汽车业复工战“疫”:零部件短期承压 下半年或现回升

中国汽车工业协会预计,零部件企业将受到更大的疫情影响,一些中小企业甚至面临破产和破产风险。目前,除湖北外,博世、法洛、舍弗勒、康明斯等大部分零部件企业已按要求于2月10日复工。然而,与此同时,一些零部件企业仍受到人员短缺、原材料供应不足等因素的一定影响。

BMTS环球CEO杨认为,疫情将在两到三个月内继续影响市场,但疫情稳定后,市场可能会有所“修复”,上半年被压抑的消费将在下半年释放。有了国家的财政支持,企业的经济收入会慢慢提高。

目前,新冠状病毒肺炎的防控形势依然严峻。在科学防治继续进行的同时,恢复生产经营秩序,维护正常的经济和社会秩序迫在眉睫。对此,《经济日报-中国经济网》采访了一批汽车及零部件企业、汽车经销商和行业专家,探讨汽车行业作为国民经济的重要支柱,在汽车市场下行趋势的背景下,如何应对疫情叠加带来的挑战,恢复工作,恢复生产,促进自身发展,为疫情防控做出更大贡献。今天,“汽车工业重返工作岗位和抗击流行病的战争”系列文章的第五篇发表了:零部件将在今年下半年面临短期压力,或者现在将出现反弹。

新发肺炎的突然爆发给已经处于下行区间的整个汽车行业带来了压力。中国汽车工业协会预测,汽车的生产和销售在短期内将受到很大影响,零部件的供应系统将被中断……

博世电子事业部恢复生产

供应链压力零部件采购价格或上涨。作为全球最大的汽车零部件供应商,博世在疫情爆发之初就发出了预警:如果疫情进一步发展,甚至可能影响其全球供应链。目前,博世在中国的大部分工厂已于2月10日复工,而湖北工厂已根据相关要求将复工时间推迟至2月13日之后。

"对博世来说,当前的首要任务是确保员工的健康和安全。为此,博世公司和工厂采取了一系列保护措施。此外,公司要求员工减少出行,避免去重点疫区,取消大规模的人员聚集活动。”博世中国官员在接受中国经济日报-中国经济网采访时表示。

据了解,除湖北外,大部分零部件企业,包括法洛、舍弗勒、康明斯等,已于2月10日正式恢复运营。然而,与此同时,一些零部件企业仍受到人员短缺、原材料供应不足等因素的一定影响。

BMTS博马全球CEO杨告诉记者:“我国有几家工厂一直在‘严格防范’疫情,员工10日到达工厂时基本上要隔离两周左右,所以只有少数人能正常工作,但这正好符合对供应链的影响。”

“我们的供应链遍布全国,武汉有几家主要供应商。大约三分之一的供应链与武汉有关。根据初步判断,我们目前只能用相应的库存来支持生产,”杨卓君说,“这有很大的影响,可能无法在一到两个月内生产出来。此外,这也会对成本产生一定影响,相关零部件的采购价格可能会上涨。”

BMTS国际采购第一批10万欧元的防疫物资

市场短期内受损或下半年恢复

根据中国汽车工业协会对行业企业的调查结果,预计零部件企业受疫情影响更大,“一些规模小、抗风险能力弱的中小企业(主要是零部件企业)将面临破产风险”

博世认为由于t

业内有人分析,这一流行病将对各企业的资本流动产生更大的影响。“这两个月很有可能亏损,尤其是在2月份,基本上只有成本,没有收入,而在3月份,亏损的可能性很大。对于现金流充裕的企业,你可以利用这段时间思考未来的发展,在成本和技术上取得突破。”

编者:庞阿健

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